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高强度钢板冲压技术是未来发展方向

高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）预计2010年推出的***概念车型（ULSAB―***C）中97%的材料为高强度钢，***高强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。

现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被高强度钢板系列替代，高强度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。目前，国内汽车零件高强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。

翻边的设计要点

力的计算

1.翻边力P=P=Lt Ltσ（NN）

L:冲裁轮廓长度(mm) (mm)

t: 板件的厚度(mm) (mm)

σ：抗拉强度（σ=350N/mm =350N/mm２）

压料力P1=0.15P(N)——内板

压料力P2=0.2P(N)——外板

2.选择力源的原则

力源给压料芯施加压力从而压紧板件。力源一般分为三种：①

螺旋弹簧 ②聚氨酯 ③氮气的弹簧（昂贵）

我们一般选用螺旋弹簧。如果力不够，就选用氮气的弹簧

3.力源分布原则

力源分布要平衡，且尽量靠近工作部位。

使用热流道生产汽车模具的好处

1、消除后续工序，有利于生产自动化

模具经过热流道模具成型后就可以形成成品，不用修剪浇口和回收加工冷胶道这些工序，有利于生产自动化，国外很多产品生产厂家都把热流道以及自动化结合起来，以此来大幅度的提升产品的生产效率。

2、扩大注塑成型工艺应用笵围

很多的***模具成型工艺是在热流道技术基础上发展起来的，例如、在模具中多色共注、PET预成型制作、多种材料共注工艺等。

汽车模具的发展是不可阻挡的，只要人们还需要使用到汽车那么就一定会出现它的身影，同时也会出现更多用来辅助汽车模具的工艺。

实型的数控加工

目前各模具制造厂家已基本都在使用实型制作工艺。实型的数控化加工生产，就是通过对实体模型的工艺编辑（如：加工面贴加工余量，模型分层编辑等），再经过数控编程，泡沫毛坯下料，数控加工，人工粘接和修整等几道工序完成的。从而将实型的生产员工从手工制作转变到大量的数控编程上来了，现场的简单人工粘接和修整工作，实型的数控化生产直接提高了铸件的精度，为后序的精细加工带来极大的优势。